مضخة وقود- يقوم بسحب كمية معينة من زيت التشحيم من وعاء الزيت، وضغطه بواسطة مضخة الزيت، ومن ثم إرساله بشكل مستمر إلى سطح الأجزاء المختلفة للتشحيم للحفاظ على دوران زيت التشحيم في نظام التشحيم. يتم تركيب معظم مضخات الزيت في علبة المرافق، وتقوم بعض محركات الديزل بتثبيت مضخة الزيت خارج علبة المرافق. يتم تشغيل مضخات الزيت بواسطة تروس من خلال عمود الحدبات أو العمود المرفقي أو تروس التوقيت.
مصفاة النفط- يستخدم لتصفية الشوائب، وتآكل الحطام، وحمأة الزيت، والماء وأشتات أخرى في زيت التشحيم، بحيث يتم إرسال زيت التشحيم النظيف إلى جميع أجزاء التشحيم. وينقسم إلى فلتر زيت خشن وفلتر زيت ناعم، وهما متصلان بالتوازي في ممر الزيت. يمر معظم الزيت الناتج من مضخة الزيت عبر مرشح الزيت الخشن، ويمر جزء صغير فقط عبر مرشح الزيت الناعم. ومع ذلك، يتم ترشيح الزيت من خلال مرشح الزيت الدقيق كل 5 كيلومتر.
مصفاة النفط- هو في الغالب من نوع شاشة الترشيح، والتي يمكنها تصفية الشوائب ذات الحجم الكبير للجسيمات في زيت التشحيم ولها مقاومة تدفق صغيرة. يتم تثبيته على التوالي أمام مدخل الزيت لمضخة الزيت. يتم استخدام مرشح الزيت الأساسي لتصفية الشوائب ذات الحجم الكبير للجسيمات الموجودة في زيت التشحيم. تتميز بمقاومة تدفق صغيرة ويتم تركيبها بشكل متسلسل بين مخرج مضخة الزيت وممر الزيت الرئيسي. يمكن لمرشح الزيت الناعم تصفية الشوائب الدقيقة في زيت التشحيم، ولكن مقاومة التدفق كبيرة، لذلك يتم توصيله في الغالب بالتوازي مع ممر الزيت الرئيسي، ولا يتم ترشيح سوى كمية صغيرة من زيت التشحيم من خلال المرشح الدقيق.
يعد ممر الزيت الرئيسي جزءًا مهمًا من نظام التشحيم. يتم صبها مباشرة على كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة لتوصيل زيت التشحيم إلى أجزاء التشحيم المختلفة
صمام تحديد الضغط - يستخدم للحد من ضغط زيت التشحيم الناتج بواسطة مضخة الزيت. يتم توصيل الصمام الالتفافي بالتوازي مع الفلتر الأساسي. عندما يتم حظر الفلتر الأساسي، يتم فتح الصمام الجانبي ويدخل مخرج زيت التشحيم بواسطة مضخة الزيت مباشرة إلى ممر الزيت الرئيسي. يتم استخدام صمام تحديد ضغط مدخل الزيت الخاص بفلتر الزيت الثانوي للحد من كمية الزيت التي تدخل الفلتر الثانوي لمنع ضغط مرور الزيت الرئيسي من الانخفاض والتأثير على تأثير التشحيم بسبب دخول كمية كبيرة من الزيت إلى الفلتر الثانوي
أنبوب شفط مضخة الزيت
—— عادة ما يكون به جامع ومغمور في الزيت. وتتمثل المهمة في منع شوائب الجسيمات الكبيرة في الزيت من الدخول إلى نظام التشحيم.
جهاز تهوية علبة المرافق- وظيفتها هي منع جزء من الخليط القابل للاحتراق وغاز العادم من المرور إلى علبة المرافق من خلال الفجوة بين حلقة المكبس وجدار الأسطوانة. بعد دخول الخليط القابل للاحتراق إلى علبة المرافق، يتكثف بخار البنزين الموجود فيه ويذوب في زيت التشحيم لتخفيف زيت التشحيم؛ بخار الماء والغاز الحمضي في غاز النفايات سوف يشكل مواد حمضية، مما يسبب تآكل الأجزاء؛ سيؤدي النفخ أيضًا إلى زيادة ضغط مصباح علبة المرافق، مما يؤدي إلى فشل ختم علبة المرافق وتسرب زيت التشحيم. ولمنع هذه الظاهرة يجب إنشاء نظام تهوية.
